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山手線命名100周年記念電車でGO！特別編 -復活！昭和の山手線-

発売元: スクウェア・エニックス（オフィシャルサイト）発売日: 2010-07-22 価格: 5480（税込）レーティング: 【Ａ】全年齢 (CERO について))

タイトル概要

中央値: 58 Amazon点数: 3.9

スコアーボード

山手線命名100周年記念電車でGO！特別編 -復活！昭和の山手線-レビューチャート

標準偏差 11.39 難易度 1.25 mk2レビュー数 4

0-9

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ユーザーレビュー

(デフォルトは中央値近順)

378人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。

オリジナリティ	グラフィックス	音楽	熱中度	満足感	快適さ	難易度
3pt	3pt	4pt	3pt	4pt	3pt	2pt

総合点
67pt

GOOD!

★もの凄く久しぶりに出た列車運転ゲーム。2007年にPS3で出た「レールファン台湾高鉄」以来、Wiiウェアのプラレール位しか列車運転シミュレーションが見当たらなかった。

■運転できる車種はE231系や205系、103系だけではなく、もっと古い車種もある。それに合わせて、現代の風景と、昭和の風景が用意されている。

公式サイトで公開されるパスワードを入力すれば、｢もっと古い車種｣がアンロックされ、運転できます。しかし、規定のレベルに達していないとアンロックできないので、本編をプレイする意義が生まれます。

■本物に乗っているかのような音。
モーター音はあまりリアルではありませんが(先頭車が動力車じゃないから?)、それ以外の走行音は珠玉のクォリティ。E231系の車内アナウンスは本物です。

■タッチパネルでマスコンの操作が出来る。

■上手く停止位置に止めれば、「持ち時間」が10秒以上も追加される。

■鉄道ゼミナールの続編も兼ねているらしく、「山手線検定」がある。中には、運転をしたからこそ、正解できるという事もあるので、運転と検定の両方が楽しくなります。

BAD/REQUEST

■タッチパネルでしか操作できない。マスコンやブレーキをスライドして操作すると、どうしても行きすぎてしまうので、ハイスコアを目指すなら、「P5」、「N」、「B3」などのアイコンをタッチが基本になります。

実際には両手で運転するツーハンドル型の運転台も、タッチペン1本で操作します。操作性は悪くはないですが、やはりボタン操作はあった方が良いです。1回、手が滑って非常ブレーキをかけてしまった事があります。

■現代の風景が、最新なものに限定されている。
205系や103系で走っても、113系や209系、253系などとすれ違いません。

E231系で走っている時は違和感はありませんが、205系や103系を運転している時にはかなりの違和感があります。E231系1000番台、E233系、E259系、E5系といった最新の車種と頻繁にすれ違います。東海道線の113系も、京浜東北線の103系も、中央線の101系も、昭和の風景では走っているのに・・・。

■昭和の風景では1周できない。